Audi RS6 Avant

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  自从Audi RS6 Avant，在日内瓦车展上展示，到今年7月在中国上市，她一直头顶“神车”光环，号称“地表最强旅行车”，甚至被戏称“你可以不爱奥迪，但你不会不爱RS6的 Avant”。560匹 4.0L V8T双涡轮增压引擎，集成奥迪当下最先进的发动机技术，该款发动机还运用于兰博基尼未来的SUV车型以及宾利的多款新车中。0-100km/h加速时间为3.9秒，拥有跑街、接娃、买菜、旅行、01/04直线加速等全面的综合性能。

 如此可见，她神一般的存在于大家心目当中。车象征着男人的品味，就像有些人是张扬狂野的，他们会喜欢158万的GTR，而有些人是低调追求独特品味的，他们会选择，160万的Audi RS6 Avant，没错，160万......足矣低调到让你觉得车上每一个细节都在跳跃，然而却神一般的静止在那里！

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                                                                           ｜说到这里我们一起看看她有哪些令人心醉的配置｜

8速tiptronic自动变速箱

   奥迪RS6 Avant所搭载的8速tiptronic自动变速箱以换挡快和效率高著称。高齿轮比的紧密衔接，不仅保证了奥迪RS6 Avant换挡的平顺性和换挡速度，也有助于降低燃料消耗和排放。此外，其不仅可使用方向盘上的换挡拨片或轻拨换挡杆模拟手动换挡，还可通过对导航系统的路线数据评估降低换挡的频率。

   8速Tiptronic自动变速箱最大齿比为7.01:1，动态换挡程序（DSP）提供普通（D）和运动（S）两种模式。在（S）模式下，尤其是写入TPE之后，变速箱与发动件完美的契合度，可以最大程度的满足驾驶者的任何需求，别看是个“罐头”车，抵挡高转速照样肆虐街头！

                                                                                                                   关于RS Avant

   说起Audi的RS系列要追溯到上个世纪90年代，首款RS车型为抱了保时捷大腿的Audi RS2 Avant 。

  首款RS车型RS 2 Avant是奥迪与保时捷合作研发的。奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬挂系统及刹车系统的全面升级等，由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂完成组装，所以包括轮胎及后视镜都是直接从当时保时捷964Turbo上照搬的。直到今天包括这台RS6 Avant在某些细节上还是会有保时捷的因素存在的。

   所以，从最初的RS 2开始，就注定了奥迪RS系列是一个不凡的品牌，有保时捷的性能调教，兰博基尼发动机的加持，在低调外表下可与超跑相媲美的性能水平，称其“神一般的存在”毫不为过，而当宝马M和奔驰AMG在国内风云了多年之后的今天，RS系列的引入可谓是给了高逼格的客户一个新的选择。

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                           再来看看今天的Audi RS6 Avant，车主来自北京，刚提车不久，是位低调的，追求品位的改装车爱好者。从车主购车时的选配就能看出，低调的外观，奢华的配置。

车主选配的碳纤维后唇👆👆

车主选配的B&O音响👆👆

车主选配的铸造铝合金黑色高光 抛光21寸轮毂👆👆

车主选配的美洲豹黑 水晶漆面👆👆

👆水晶漆面各个角度都能反射出她强有力的肌肉线条💪

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                                              好了，小编已经羡慕的不行了，毕竟我们不是卖车的，咱们还是回归正题，美的事物还是让人忍不住多看两眼的。先来看看这台车的基本配置。

🔧本车基本配置🔧

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发动机：4.0T  V8

变速箱：8档手自一体

最高时速：250km/h

实测0-100km/h 加速：3.88S

最大马力：560HP

最大扭矩：700N.M

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                                                                         今天这台RS6由TPE写入Stage1，本车OBD直刷，方便很多，下图为子恒读写过程。👇👇

｜TPE程序写入，Stage1调试完成，天神降临，唯王者竞速风行。｜

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一切检查完毕，子恒带车主进行路试！

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测试结果出炉

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｜Audi RS6 Avant－  TP Stage1 ｜

由原厂轮上560HP提升至620HP 

马力提升60HP 提升11%

                                                            动力提升还是非常明显，V8双涡轮的引擎提升动力比较轻松，只需要稍稍提高涡轮增压值就能得到非常大的动力提升。

子恒调试及路试感受：

    路试的时候，压力高达1.7Bar，会有少许的退点火现象（-2,-3度），也算是比较正常的，毕竟没有更换头段排气温度还是比较高的。  车主一直在低着头捡东西，你可以想象加速的时候G值有多高了，就是仪表台上的眼镜盒啊，摆件啦，在加速的过程中都掉到了地上。原来一直不敢相信自己的车可以这么快！

  车主的上一台车也是刷写过TPE的F80 M3，说起来也是TPE的老客户了。其实在刚提RS6的时候总觉得软绵绵的，根本对不起RS的称呼，刷完TP Stage1之后他觉得这个动力才对得起车本身的价值。最终自然是非常满意的交车了，车主也表示开一段时间后就要换进气和头段升级TP Stage2。

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附上一段路试加速小视频，确实在重力加速度下各种摆件往下掉啊，大家直呼过瘾！

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                       所有调试结束，子恒进行最后的交车检查，无论您调的是什么车，无论是TPE还是Stage1或者Stage2，我们都会尽心尽力对待每一位车主，尽我们最大的努力让每一位客户满意。

                                                                
                                                                    最后，感谢车主对TPE的信任，我们真诚对待每一位改车人，期待下次合作！🙏🙏